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<title>Brander</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Brander</h1>

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</div>

Ein Brander bzw. Brandschiff ist die Bezeichnung für einen Militärschiffstyp, der mindestens von der <a href="Antike" title="Antike">Antike</a> an bis zur frühen Neuzeit als Mittel in der Seekriegsführung verwendet wurde.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Es handelt sich bei diesem Schiffstyp um ein altes, mit brennbaren Materialien oder Explosivstoffen beladenes Kriegsschiff, das auf feindliche Schiffe getrieben oder gesegelt und dann angezündet wurde, um diese ebenfalls in Brand zu setzen.<a href="#cite_note-2">[2]</a><a href="#cite_note-3">[3]</a> Am weitesten verbreitet war diese Anwendung zur Zeit der <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiffe</a>.<a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Erste Einsätze von Brandschiffen sind in der <a href="Antike" title="Antike">Antike</a> im Rahmen der athenischen <a href="Sizilienexpedition" title="Sizilienexpedition">Sizilienexpedition</a> (415–413 v. Chr.)<a href="#cite_note-6">[6]</a> und in der <a href="Belagerung_von_Tyros_(332_v._Chr.)" title="Belagerung von Tyros (332 v. Chr.)">Belagerung von Tyros</a> (332 v. Chr.) bekannt geworden.

In chinesischen Aufzeichnungen ist im Rahmen der <a href="Schlacht_von_Chibi" title="Schlacht von Chibi">Schlacht am Roten Felsen</a> (208 n. Chr.) das Brandschiff als entscheidendes Einsatzmittel angeführt. Aus weiteren Aufzeichnungen aus dem 11. Jahrhundert zur Zeit der <a href="Song-Dynastie" title="Song-Dynastie">Song-Dynastie</a> sind Bilder von Brandern überliefert,<a href="#cite_note-7">[7]</a> sodass der Einsatz auch außerhalb Europas und die Verwendung sowohl zu Beginn der <a href="Christliche_Zeitrechnung" class="mw-redirect" title="Christliche Zeitrechnung">christlichen Zeitrechnung</a> wie auch im <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> belegt ist.

Wichtiges Kampfmittel im Seekrieg stellten Brander aber hauptsächlich vom 13. bis zum 17. Jahrhundert dar.

Ein letztmaliger Einsatz im Rahmen einer größeren Schlacht fand offenbar im <a href="Griechische_Revolution" title="Griechische Revolution">griechischen Freiheitskampf</a> 1821–1829 statt; die Initiative für den Einsatz von Brandern ging von <a href="Iakovos_Tombazis" title="Iakovos Tombazis">Iakovos Tombazis</a>, dem ersten Admiral der unabhängigen griechischen Flotte, aus.<a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a>

Mit der zunehmenden Verbreitung von Dampfantrieben bei Schiffen Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts und später dem Bau von Kriegsschiffen aus Eisen sowie der Weiterentwicklung von Schiffsgeschützen wurden Brandschiffe zumindest in Europa überflüssig.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau_und_Funktionsweise_eines_Branders">Aufbau und Funktionsweise eines Branders</h2></div>

Meist wurden kleinere, veraltete und deshalb entbehrliche Schiffe (z. B. ausgediente <a href="Schaluppe" title="Schaluppe">Schaluppen</a>, <a href="Pinasse" title="Pinasse">Pinassen</a><a href="#cite_note-11">[11]</a>) für den Brandereinsatz umgebaut. Auf vielen Gemälden aus damaliger Zeit sind aber auch größere Schiffe abgebildet, die einen Brandereinsatz zeigen, so dass auch der Einsatz von 20-Kanonenschiffen und ähnlich großen Schiffen belegt ist.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Es wurde dabei an Bord des jeweiligen Schiffes ein sogenannter Feuerraum eingerichtet, der meistens unter Deck zwischen Bug und Großmast durch ein Schott oder einen Verschlag von den anderen Räumlichkeiten abgeschlossen war. Der Feuerraum war gefüllt mit Bündeln aus <a href="Sauergrasgew%C3%A4chse" title="Sauergrasgewächse">Riedgras</a>, Haufen aus <a href="Hanf" title="Hanf">Hanf</a>, Spänen, <a href="Werg" title="Werg">Werg</a> und Buschzweigen, die wiederum allesamt mit brennbaren Flüssigkeiten übergossen waren.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Auf einem Gerüst oder auf <a href="Laufplanke" title="Laufplanke">Stellingen</a> wurden in mehreren parallelen Reihen in gesamter Länge und Breite dieses Feuerraums hölzerne, von innen geharzte Röhren oder Rinnen<a href="#cite_note-14">[14]</a> verlegt, die miteinander verbunden waren und in denen dann das für die Zündung des Hauptbrennmaterials erforderliche <a href="Z%C3%BCndschnur#Anzündmittel" title="Zündschnur">Lauffeuer</a> entlang lief.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

An jeder Seite des Branders befanden sich meistens fünf bis sechs durch Klappen verschlossene <a href="Luke" title="Luke">Luken</a>, die sich im Gegensatz zu <a href="St%C3%BCckpforte" title="Stückpforte">Stückpforten</a> durch ein an der Unterseite angebrachtes Scharnier von oben nach unten hin öffnen ließen. Vor jede dieser verschlossenen Luken wurde eine zehn <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">Zoll</a> lange eiserne, hinten geschlossene Röhre mit fünf Zoll Durchmesser installiert, die auch als <a href="Kammergesch%C3%BCtz" title="Kammergeschütz">Kammergeschütz</a> bezeichnet werden kann. Diese Kammergeschütze wurden ausschließlich mit Pulver geladen und vor die Treibladung ein Holzpfropf in das Rohr eingeschlagen. Im Einsatz wurden die Kammergeschütze später durch das entfachte Lauffeuer über eine Lunte im Zündloch abgefeuert, so dass die zuvor geschlossenen Luken durch die Schüsse aufgesprengt wurden und der im Feuerraum sich ausbreitenden <a href="Feuersbrunst" class="mw-redirect" title="Feuersbrunst">Feuersbrunst</a> durch die einflutende zusätzliche Frischluft mehr Aktivität verschafft werden konnte.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Unterhalb der <a href="Stehendes_Gut#Wanten" title="Stehendes Gut">Groß- und Fockmastwanten</a> waren im Feuerraum senkrechte Röhren angebracht, unter denen eine Feuertonne stand. Diese Röhren waren, um eine unbeabsichtigte oder durch den Feind angestrebte Entzündung zu verhindern, mit Holzpfropfen und einer darüber liegenden geteerten <a href="Persenning" title="Persenning">Persenning</a> an Deck abgedeckt. Unmittelbar vor der Entzündung wurde beides entfernt, so dass sich das im Feuerraum entfachte Feuer über die senkrechten Röhren schnell an den Wanten und an der übrigen Takelage des Brandschiffes ausbreiten konnte.<a href="#cite_note-17">[17]</a>

Die Feuertonnen wie auch die zuvor angeführten Brennmaterialien wie Büsche, Späne, Riedgras u. Ä. waren mit einer in <a href="Ethylalkohol_landwirtschaftlichen_Ursprungs" title="Ethylalkohol landwirtschaftlichen Ursprungs">Weingeist</a> getunkten und mit feinem Schießpulver bestreuten Baumwolllunte versehen und konnten so zeitverzögert (an)gezündet werden.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

In das <a href="Oberdeck" title="Oberdeck">Oberdeck</a> eingelassen befanden sich zudem noch zwei weitere kleine Luken, über die sich das entfachte Feuer dann ebenfalls an Deck gut ausbreiten konnte, zumal die Oberdecksplanken extra hierfür geharzt waren.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

An die Seiten des Branders wurden mit <a href="Schwefel" title="Schwefel">Schwefel</a> und <a href="Schie%C3%9Fpulver" title="Schießpulver">Schießpulver</a> versetzte Leinwandstücke, sog. <a href="Feuerhemd" title="Feuerhemd">Feuerhemden</a>, gehängt, die sich mit einem Pistolenschuss entzünden ließen.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

Da ein Brander nicht von einer einzigen Person gesteuert und entzündet werden konnte, gab es an Bord auch Mannschafts-, Offiziers- und Kapitänskajüten, die sich in genau dieser Reihenfolge hinter dem abgeschotteten Feuerraum befanden und in denen die <a href="Schiffsbesatzung" title="Schiffsbesatzung">Schiffsbesatzung</a> entsprechend ihrem Rang untergebracht war. Überliefert sind Besatzungsstärken von 10 bis 12 Matrosen,<a href="#cite_note-21">[21]</a> die wegen des hohen Eigengefährdungsgrades doppelten Sold erhielten.<a href="#cite_note-22">[22]</a><a href="#cite_note-23">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz_im_Gefecht">Einsatz im Gefecht</h2></div>

In der Schlacht begab sich der Brander hinter die Linie(n) der eigenen Kriegsschiffe. Dadurch konnte meistens verhindert werden, dass er durch feindlichen Beschuss schon vor seinem Einsatz entzündet wurde. Das Schiff wurde an den Nocken mit <a href="Enterdregge" title="Enterdregge">Enterdreggen</a> versehen und segelte während der begonnenen Schlacht in Richtung Feind. Auf dem Weg dorthin wurden die Schutzabdeckungen der senkrechten Röhren und der Feuertonnen entfernt und diese somit einsatzbereit gemacht.<a href="#cite_note-24">[24]</a>

Der Brander segelte dann durch die eigenen Linien hindurch auf ein bestimmtes Schiff zu und verhakte im Idealfall die Enterdraggen am feindlichen Schiff, während die eigene Schiffsbesatzung mittels <a href="Enterhaken" title="Enterhaken">Enterhaken</a> ebenfalls versuchte, am feindlichen Schiff festzumachen. Ideale Position für einen Brandangriff war dabei eine Bug-zu-Bug-Position,<a href="#cite_note-25">[25]</a> da der Gegner nicht auf das brennende Brandschiff gelangen konnte und zudem Gegenmaßnahmen kaum möglich waren. War der Brander dicht genug an den Feind herangekommen oder gelang sogar ein Festmachen, entzündete der Kapitän<a href="#cite_note-26">[26]</a> die beiden vom Feuerraum nach außen gehenden Röhren mit dem Lauffeuer, begab sich mit dem Rest der Mannschaft über eine nahe der Röhre angebrachte Luke in ein mitgeführtes Beiboot und ruderte eilig davon.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

Die Flammen des brennenden und an die Außenwand des zu zerstörenden Schiffes gehakten Branders griffen sodann auf das feindliche Schiff über und sorgten im Idealfall dafür, dass es durch den hier ausbrechenden Brand kampf- oder manövrierunfähig wurde. Nicht selten endete die Aktion auch mit dem Totalverlust des feindlichen Schiffes, wenn der Brand nicht rechtzeitig gelöscht werden konnte und dieser die Pulverkammern erreichte.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verteidigung_gegen_einen_Brander">Verteidigung gegen einen Brander</h2></div>

Um sich gegen ein Brandschiff zur Wehr zu setzen – wenn also Ausweichmanöver mit dem eigenen Schiff oder Versenkungsversuche des Branders nicht erfolgreich oder nicht möglich waren – kamen Brandhaken zum Einsatz. Brandhaken waren starke Bäume oder <a href="Spiere" title="Spiere">Spieren</a>, die durch die <a href="St%C3%BCckpforte" title="Stückpforte">Stückpforten</a> ausgebracht wurden, um den Brander am Festhaken am eigenen Schiffsrumpf zu hindern.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Am zweckmäßigsten war es jedoch, bewaffnete Beiboote in Richtung des Brandschiffes auszusenden und dieses oder das Fluchtboot zu kapern.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Strategische_Bedeutung_von_Brandern_in_der_Schlacht">Strategische Bedeutung von Brandern in der Schlacht</h2></div>

Besonders erfolgreich wurden Brander gegen <a href="Anker" title="Anker">ankernde</a> <a href="Flotte_(Marine)" title="Flotte (Marine)">Flotten</a> eingesetzt, da diese sich nicht schnell genug in Sicherheit bringen konnten. Segelnde Flotten mussten aus gleichen Gründen mitunter halsbrecherische Ausweichmanöver fahren. Dadurch konnte sich die <a href="Kiellinie_(Formation)" title="Kiellinie (Formation)">Ordnung</a> einer angegriffenen Flotte auflösen, was nicht selten zur Niederlage führte. Ein bekanntes Beispiel hierfür ist das Schicksal der <a href="Spanische_Armada" title="Spanische Armada">Spanischen Armada</a> im Jahr 1588, die gegen eine mit gerade einmal acht Brandschiffen bestückte englische Flotte eine Niederlage hinnehmen musste.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Ein weiteres nennenswertes Beispiel, wo Brander durch das Auslösen von Panik und Durcheinander eine Schlacht entschieden, war die <a href="Seeschlacht_bei_den_Downs" title="Seeschlacht bei den Downs">Seeschlacht bei den Downs</a> im Oktober 1639. Hierbei gelang es der <a href="Republik_der_Sieben_Vereinigten_Niederlande" class="mw-redirect" title="Republik der Sieben Vereinigten Niederlande">niederländischen Flotte</a> unter Admiral <a href="Maarten_Tromp" title="Maarten Tromp">Maarten Tromp</a>, der bei den <a href="The_Downs" title="The Downs">Downs</a> vor Anker liegenden spanischen Flotte durch den Einsatz von elf Brandern eine schwere Niederlage zuzufügen.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Zwar konnte der überwiegende Teil der spanischen Schiffe im letzten Moment die Ankertaue kappen (um Bewegungsfreiheit zu erlangen)<a href="#cite_note-32">[32]</a>, jedoch geriet das spanische Geschwader völlig in Unordnung und viele Schiffe liefen im Durcheinander des in den Morgenstunden durchgeführten Branderangriffs auf Grund und gingen verloren.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

Die Wirkung von Brandschiffen konnte verheerender als Geschützfeuer sein, da die <a href="Takelage" title="Takelage">Takelage</a> (aus <a href="Hanf" title="Hanf">Hanf</a> oder <a href="Flachs" class="mw-disambig" title="Flachs">Flachs</a>), Segel und die Rümpfe der hölzernen Segler durchwegs brennbar und oft knochentrocken und zudem mit <a href="Teer" title="Teer">Teer</a> gegen Feuchtigkeit abgedichtet waren. Völlig unversehrte Schiffe konnten somit in wenigen Minuten fast vollständig in Flammen stehen und mussten aufgegeben werden.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonderformen">Sonderformen</h2></div>

Neben den zuvor beschriebenen Brandern gab es auch Sonderformen von Brandschiffen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Höllenbrander_und_Höllenmaschine">Höllenbrander und Höllenmaschine</h3></div>

Es handelt sich um mit einer erheblichen Anzahl an Schwarzpulverfässern bestückte Brandschiffe, die mit einem Zündverzögerungsmechanismus zur Explosion gebracht wurden. Die herausgeschleuderten beigelegten Steine und Schrottteile verursachten schwerste Verletzung an getroffenen Personen.

In diesen als Höllenmaschine oder Höllenbrander bezeichneten Brandschiffen<a href="#cite_note-34">[34]</a> sehen einige Historiker eine der ersten Massenvernichtungswaffen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Niederländische_Höllenbrander_(Antwerpener_Feuer)">Niederländische Höllenbrander (Antwerpener Feuer)</h4></div>

<a href="Republik_der_Sieben_Vereinigten_Provinzen" class="mw-redirect" title="Republik der Sieben Vereinigten Provinzen">Niederländische</a> Höllenbrander (niederländisch: hellebrander), auch als Antwerpener Feuer bezeichnet, wurden erstmals in den Chroniken zur <a href="Belagerung_von_Antwerpen_(1584%E2%80%931585)" title="Belagerung von Antwerpen (1584–1585)">Belagerung von Antwerpen</a> von 1584/1585 angeführt. Am 5. April 1585 wurden sie auf der niederländischen <a href="Schelde" title="Schelde">Schelde</a> vor <a href="Antwerpen" title="Antwerpen">Antwerpen</a> gegen spanische Truppen eingesetzt.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Konstruiert vom italienischen Kriegsbaumeister <a href="Federigo_Giambelli" title="Federigo Giambelli">Federigo Giambelli</a>, wurden sie hier gegen eine mit <a href="Garnison" title="Garnison">Garnisonen</a> verstärkte <a href="Pontonbr%C3%BCcke" title="Pontonbrücke">Schiffblockadebrücke</a> eingesetzt.

Zwar gelang es nicht, die Brücke zu zerstören und die Befahrbarkeit des Flusses wiederherzustellen, einer der unbemannten Höllenbrander lief jedoch an einem Brückenteil nahe der dort befindlichen Garnison auf und explodierte hier. Durch die Explosion und deren Folgeschäden kamen offenbar auf einen Schlag annähernd 1000 Soldaten ums Leben.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Die Explosion muss dabei so erheblich gewesen sein, dass es selbst für überlebende kriegserfahrene Augenzeugen ein sehr einprägsames Erlebnis war.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Diese enorme Wirkung der Höllenbrander ist durchaus wahrscheinlich, wenn berücksichtigt wird, dass angeblich der Brander Glück alleine mit etwa 18.000 <a href="Pfund#Ausgewählte_historische_Pfund-Maße" title="Pfund">niederländischen Pfund</a> (umgerechnet rund 18 Tonnen) <a href="Schwarzpulver" title="Schwarzpulver">Schwarzpulver</a> beladen gewesen war<a href="#cite_note-38">[38]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Englische_Höllenmaschinen">Englische Höllenmaschinen</h4></div>

Eine <a href="England" title="England">englische</a> Höllenmaschine (Englisch: infernal machine oder auch hellburner) war ein gepanzertes Brandschiff, das auf niederländischen Konstruktionsmustern von Höllenbrandern basierend von den Engländern weiterentwickelt wurde und am 27. November 1693 in <a href="St._Malo" class="mw-redirect" title="St. Malo">St. Malo</a> erstmals Verwendung fand. Ziel war es, die befestigte Stadt St. Malo mit einem solchen Schiff zu zerstören, was aber nicht gelang, weil die unbemannte Höllenmaschine vor dem Erreichen der Befestigungsmauern auf Grund lief.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Eine weitere Nutzung von englischen Höllenmaschinen ist im Rahmen eines Angriffs auf eine Pier in der französischen Hafenstadt <a href="Dieppe_(Seine-Maritime)" class="mw-redirect" title="Dieppe (Seine-Maritime)">Dieppe</a> im Jahr 1693 im Rahmen des <a href="Pf%C3%A4lzischer_Erbfolgekrieg" title="Pfälzischer Erbfolgekrieg">Neunjährigen Krieges</a> bekannt geworden.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aufbau_und_Funktionsweise">Aufbau und Funktionsweise</h4></div>

Englische Höllenmaschinen wie auch niederländische Höllenbrander waren Schiffe, die mit den für Brandschiffe üblichen Brennstoffen beladen waren.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Darüber hinaus waren diese im Feuerraum aber auch mit einer erheblichen Anzahl an <a href="Schwarzpulver" title="Schwarzpulver">Schwarzpulverfässern</a> bestückt<a href="#cite_note-42">[42]</a> und stellten somit schwimmende Bomben dar, die über einen kombinierten <a href="Uhrwerk" title="Uhrwerk">Uhrwerk</a>- und <a href="Steinschloss" title="Steinschloss">Steinschlossmechanismus</a> oder einen anderen Zündverzögerungsmechanismus zur Explosion gebracht wurden.

Neben den zuvor geschilderten Brenn- und Explosionsmaterialen befanden sich noch Altmetallschrottteile (z. B. Pflugscharen), Grabsteine und Marmorkugeln an Bord, die durch die Explosion der Schwarzpulverfässer eine <a href="Kart%C3%A4tsche_(Munition)" title="Kartätsche (Munition)">kartätschenähnliche Funktion</a> hatten<a href="#cite_note-43">[43]</a> und somit schwerste bis hin zu tödlichen Verletzungen zur Folge haben konnten, wenn sie durch die Druckwelle direkt auf Personen im Umfeld der Explosion beschleunigt wurden oder einfach nur niederregneten.<a href="#cite_note-44">[44]</a> Auch Gebäude- und Befestigungsanlagen konnten erheblich geschädigt werden.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Das <a href="Oberdeck" title="Oberdeck">Oberdeck</a> der Schiffe war dabei oftmals noch mit Granitplatten bedeckt, so dass einerseits eine Schutzfunktion gegen feindlichen Beschuss gegeben war und im Rahmen der angestrebten Explosion dann Granitsplitter oder einschlagende ganze Granitplatten entsprechend schädigende Wirkungen auf den Feind hatten.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

Neben den verheerenden Explosionsfolgen sorgten schließlich noch die ursprünglich auf den Schiffen geladenen Brennmaterialien dafür, dass an vielen Stellen in der Peripherie des Explosionherdes noch zusätzlich Feuer ausbrach.<a href="#cite_note-47">[47]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Raketenschiffe">Raketenschiffe</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Raketenschiff" title="Raketenschiff">Raketenschiff</a></div>

Zudem gab es weitere Formen von Schiffen, die extra dazu konstruiert wurden, beim Gegner einen erheblichen Feuerschaden hervorzurufen, dabei aber nicht selber entzündet werden mussten, um dieses Ziel zu verfolgen. Diese sogenannten Raketenschiffe konnten sogar auf eine gewisse Distanz angreifen. Diese Schiffe waren mit Brandraketen als Bewaffnung ausgestattet und konnten Land- und Wasserziele angreifen. Zwar waren diese Raketen verhältnismäßig unzuverlässig und zudem auch recht ungenau, konnten aber beim Gegner zu erheblichen Bränden führen. Zudem erzielte diese Waffe in Kombination mit Bombardenfeuer eine nicht zu unterschätzende demoralisierende Wirkung.

Im Gegensatz zu zuvor genannten Brandschiffen war die Schiffsbesatzung eines Raketenschiffes erheblich größer, da neben den für die Bewegung des Schiffes erforderlichen Seeleute die vielen Raketenabschussvorrichtungen bedient werden mussten.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Sprengboot" title="Sprengboot">Sprengboot</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter Kirsch: Fireship. The terror weapon of the age of sail. Seaforth Publ., Barnsley 2009, ISBN 978-1-84832-025-3</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.retrobibliothek.de/retrobib/schlagwort.html?werk=Meyers&bandnr=3&seitenr=0320&wort=Brander">Brander.</a> In: <a href="Meyers_Konversations-Lexikon" title="Meyers Konversations-Lexikon">Meyers Konversations-Lexikon</a>. 4. Auflage. Band 3, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig/Wien 1885–1892, S. 320. Meyers Konversations-Lexikon. 4. Auflage. Band 3, Bibliographisches Institut, Leipzig 1885–1892, S. 320.</li>

<li><cite style="font-style:italic">Brander</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Brockhaus_Konversations-Lexikon" class="mw-redirect" title="Brockhaus Konversations-Lexikon">Brockhaus Konversations-Lexikon</a></cite>. 14. Auflage. Band 3: Bill – Catulus. Brockhaus, Leipzig 1894, S. 418–419 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?werk=Brockhaus&id=122753&textview=true#Brander">retrobibliothek.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Brander&rft.atitle=Brander&rft.btitle=Brockhaus+Konversations-Lexikon&rft.date=1894&rft.edition=14.&rft.genre=book&rft.pages=418-419&rft.place=Leipzig&rft.pub=Brockhaus&rft.volume=Band+3%3A+Bill+-+Catulus" style="display:none"> </li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://universal_lexikon.deacademic.com/">Online Universallexikon „Academic“</a> abgerufen am 7. September 2012</li>

<li>Wujing Zongyao Militär Manuskript, China, 1044</li>

<li>Joseph Needham: Science and Civilization in China: Volume 5, Chemistry and Chemical Technology, Part 7, Military Technology; the Gunpowder Epic</li>

<li>Eduard Bobrik: Allgemeines nautisches Wörterbuch mit Sacherklärungen. Leipzig 1850, S. 560.</li>

<li><a href="Georg_Dietrich_von_der_Groeben" title="Georg Dietrich von der Groeben">Georg Dietrich von der Groeben</a>: Erläuterungen zum Verstande der Schif(f)fahrt und des Seekrieges nach alphabetischer Ordnung.Breßlau 1774. Reprint: Neufahrn / Percha 1984, ISBN 3-88706-235-3.</li>

<li>Robert L. O’Connell: Of Arms and Men: A History of War, Weapons, and Aggression. Oxford University Press, New York 1989, S. 199, Cap. Death Machine, Hellburners of Antwerp.</li>

<li>Garrett Mattingly: The Armada. Mariner Books, New York 1959, S. 143 ff.</li>

<li>Cathal J. Nolan: Wars of the Age of Louis XIV, 1650–1715. In: An Encyclopedia of Global Warfare and Civilisation. Greenwood Press, Westwood USA 2008, S. 213 ff.</li>

<li>John Lothrop Motley: History of the Netherlands. 1846, Vol. 2 of 4, S. 349 ff.; republished 2008, Forgotten Books, forgottenbooks.org</li>

<li>David Stephen Heidler, Jeanne T. Heidler: Encyclopedia of the War Of 1812. Naval Institute Press, Annapolis 1997 S. 23ff.</li>

<li>Johann Hinrich Röding: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mdz-nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn=urn:nbn:de:bvb:12-bsb10871905-6">Brander.</a> In: Allgemeines Wörterbuch der Marine in allen Europæischen Seesprachen nebst vollstændigen Erklærungen. Nemnich, Hamburg & J.J. Gebauer, Halle, 1793–1798, Band 1, Sp. 368–372.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> nach Universallexikon „Academic“

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> nach Bobrick, S. 137

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> diese Definition ist am weitesten verbreitet und trifft auf die meisten Brandschiffe zu. Sonderformen der Brandschiffe lassen sich auch teilweise darunter fassen. Einige wenige Ausnahmen der Sonderformen allerdings lassen sich nicht darunter fassen, da diese zwar auch zum Verbrennen von Feinden entwickelt wurden, die konstruktionelle Ausführung allerdings etwas abweicht

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?id=102624#Brander">Brander.</a> In: <a href="Meyers_Konversations-Lexikon" title="Meyers Konversations-Lexikon">Meyers Konversations-Lexikon</a>. 4. Auflage. Band 3, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig/Wien 1885–1892, S. 320.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <cite style="font-style:italic">Brander</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Brockhaus_Konversations-Lexikon" class="mw-redirect" title="Brockhaus Konversations-Lexikon">Brockhaus Konversations-Lexikon</a></cite>. 14. Auflage. Band 3: Bill – Catulus. Brockhaus, Leipzig 1894, S. 418–419 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?werk=Brockhaus&id=122753&textview=true#Brander">retrobibliothek.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Brander&rft.atitle=Brander&rft.btitle=Brockhaus+Konversations-Lexikon&rft.date=1894&rft.edition=14.&rft.genre=book&rft.pages=418-419&rft.place=Leipzig&rft.pub=Brockhaus&rft.volume=Band+3%3A+Bill+-+Catulus" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a href="Thukydides" title="Thukydides">Thukydides</a> 7.53.4

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> nach Wujing Zongyao Militär Manuskript und nach Needham

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Thodoris Koutsogiannis: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">182 entries in the exhibition catalogue Beholding Liberty! At the Hellenic Parliament, two centuries later</cite>. 1. Januar 2021 (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.academia.edu/51339354/182_entries_in_the_exhibition_catalogue_Beholding_Liberty_At_the_Hellenic_Parliament_two_centuries_later">academia.edu</a> [abgerufen am 12. November 2024]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Brander&rft.au=Thodoris+Koutsogiannis&rft.btitle=182+entries+in+the+exhibition+catalogue+Beholding+Liberty%21+At+the+Hellenic+Parliament%2C+two+centuries+later&rft.date=2021-01-01&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hydraspoliteia1.blogspot.com/2012/12/1722-1829.html">Τοµπάζης Ιάκωβος (Γιακουµάκης) (Ύδρα, 1722-1829).</a> [Tombazis Iakovos (Giakoumakis) (Hydra, 1722-1829)]. In: Hydras Politeia. 19. Dezember 2012, abgerufen am 12. November 2024 (griechisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABrander&rft.title=%CE%A4%CE%BF%C2%B5%CF%80%CE%AC%CE%B6%CE%B7%CF%82+%CE%99%CE%AC%CE%BA%CF%89%CE%B2%CE%BF%CF%82+%28%CE%93%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%85%C2%B5%CE%AC%CE%BA%CE%B7%CF%82%29+%28%CE%8E%CE%B4%CF%81%CE%B1%2C+1722-1829%29&rft.description=%CE%A4%CE%BF%C2%B5%CF%80%CE%AC%CE%B6%CE%B7%CF%82+%CE%99%CE%AC%CE%BA%CF%89%CE%B2%CE%BF%CF%82+%28%CE%93%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%85%C2%B5%CE%AC%CE%BA%CE%B7%CF%82%29+%28%CE%8E%CE%B4%CF%81%CE%B1%2C+1722-1829%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhydraspoliteia1.blogspot.com%2F2012%2F12%2F1722-1829.html&rft.date=2012-12-19&rft.language=el">

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<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> nach Universallexikon „Academic“

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> nach von der Groeben

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> das britische 20 Kanonenschiff Dolphin aus dem Jahr 1731 ist 1747 in ein Brandschiff umgebaut worden - so angeführt an einem Schiffsmodell der Dolphin im National Maritime Museum, London, Vereinigtes Königreich. Zudem berichten von der Groeben und Bobrick von Brandschiffen mit Stückpforten, die aber erst ab einer bestimmten Schiffsgröße verbaut worden sind

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> nach v.d. Groeben kamen auch mit geschwefelter Leinwand oder Zündpappe bedeckte Rinnen zum Einsatz

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> nach Bobrick

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> nach Bobrick

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> nach Bobrick

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> nach Bobrick und weiteren Quellen; Pistolenschuss meint dabei das Betätigen des Abzuges einer Pistole. Durch den Funkenflug des an der Pistole befindlichen <a href="Steinschloss" title="Steinschloss">Steinschlosses</a> oder eines anderen Zündmechanismus wurde das hochentzündliche Feuerhemd in Brand gesetzt

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> nach v.d. Groeben

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> nach von der Groeben und nach Bobrick ist hier als Beispiel die europäische Sichtweise des 19. Jahrhunderts angeführt

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> nach Bobrick, bestätigt auch in v.d. Groeben

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> nach v.d. Groeben

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> von der Groeben führt hier auch den Steuermann als denjenigen an, der das Feuer auf dem Brander entzündet

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> nach Bobrick

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> nach Bobrik: Als Gegenmaßnahme der Gegenmaßnahme wurde das Fluchtboot jedoch oftmals mit Drehbassen und starken Ketten gegen eine feindliche Wegnahme gesichert. nach v.d.Groeben: Im Heck des Branders wurden oftmals Kanonen untergebracht, um sich gegen Schaluppen und Boote wehren zu können

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> nach v.d. Groeben

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Pemsel, Helmut: Seeherrschaft. Eine maritime Weltgeschichte von den Anfängen bis 1850. Band 1. Weltbild-Verlag, Augsburg 1995, S. 198.

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Pemsel: Seeherrschaft, S. 198.

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Pemsel: Seeherrschaft, S. 200.

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> nach O’Connell, Nolan, Mattingly und Motley

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> die beiden Höllenbrander hießen Glück (niederländisch: geluk) und Hoffnung (niederländisch: hopen). Die Hoffnung explodierte dabei in der Nähe einer an der Brücke stationierten Garnison

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> nach Motley

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> nach Motley; weiter schildert er, dass es Pflugscharen, Grabsteine, Marmorkugeln und Granitplatten regnete

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Alfred Dudszus, Ernest Henriot, Friedrich Krumrey: Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel. Historische Schiffs- und Bootsfunde. Transpress/Pietsch, Berlin / Stuttgart 1990, S. 65.

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> nach Nolan

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> nach Nolan

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> nach Nolan

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> nach Nolan und nach Mattingly

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> nach Motley, nach Nolan

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> nach Nolan und Motley

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> nach Nolan wurde eine aus Holz<a href="Palisade" title="Palisade">palisaden</a> und aus Holzgebäuden bestehende <a href="Garnison" title="Garnison">Garnison</a> der Spanier beim Einsatz des Antwerpener Feuers 1585 an der Schelde zerstört

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> nach Motley

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> nach Nolan

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> nach Heidler und Heidler war das britische Raketenschiff HMS Erebus mit einer Halb-<a href="Kompanie_(Milit%C3%A4r)" title="Kompanie (Militär)">Kompanie</a> von <a href="Royal_Marine_Artillery" class="mw-redirect" title="Royal Marine Artillery">Royal Marine Artillery Men</a> besetzt

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